Όταν ο συμπιεστής σφίγγει στο ψυγείο, πολλές αμαρτίες είτε στο ρελέ είτε στον ίδιο τον κινητήρα. Η εμπλοκή είναι δυνατή για πολλούς λόγους: μακρύς χρόνος διακοπής χωρίς εργασία είναι ο συνηθέστερος από αυτούς. Εντούτοις, παρά το γεγονός ότι τα συμπτώματα μιας καμένης περιέλιξης του κινητήρα και ενός συμπιεστή που έχει μπλοκαριστεί είναι σχεδόν ίδια, στην περίπτωση μιας σφήνας, η διαδικασία σφήνωσης είναι αρκετά απλή.
Συμπιεστής στο ψυγείο: χαρακτηριστικά συσκευής
Θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας, ο σωστός αλγόριθμος για τον έλεγχο του κινητήρα είναι ένα σημαντικό μέρος της εργασίας με τους κινητήρες ψυγείων. Ο πιο σίγουρος τρόπος είναι να ελέγξετε τον κινητήρα με ένα ρελέ εργασίας. Εάν δεν υπάρχει, τότε μπορεί να ελεγχθεί με μέτρηση της αντίστασης των περιελίξεων.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το πολύμετρο στη θέση 2 kOhm και να ελέγξετε.
Στο παράδειγμα αυτού του κινητήρα, που χρησιμοποιήσαμε, αποδίδεται 42 Ohms μία αντίσταση. 11,7 - η δεύτερη αντίσταση. Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κανονικά. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βρείτε τον πίνακα αντίστασης και, τέλος, να καθορίσετε εάν το κύριο στοιχείο είναι λειτουργικό.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι απαραίτητο να βρούμε ένα κοινό σημείο (στην περίπτωσή μας αντιστοιχούσε σε 53,3 ohms).
Ελέγξτε τον κινητήρα με ένα πολύμετρο. Αποτέλεσμα: 53 ohms
Ρελέ ψυγείου: Χαρακτηριστικά
Το ρελέ εκκίνησης κινητήρα ονομάζεται ρελέ εκκίνησης του συμπιεστή και του ψυγείου.
Ξεκινήστε το ρελέ
Σε τέτοιες περιπτώσεις, το κύριο καθήκον αυτής της μονάδας είναι να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το δίκτυο. Η σύνδεση αυτού του εξαρτήματος γίνεται έτσι ώστε να μην υπάρχει υπερφόρτωση (καύση): έτσι ώστε η περιέλιξη του ψυγείου να μην ανάβει, έτσι ώστε η πρίζα να μην καίγεται. Η τάση είναι αρκετά μεγάλη. Αν αφήσετε τη σύνδεση για μεγάλο χρονικό διάστημα απευθείας, σε κατάσταση λειτουργίας, τότε με μεγάλη πιθανότητα η περιέλιξη μπορεί να πυροδοτηθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε ρελέ από το ψυγείο είναι με έναν τέτοιο κινητήρα, επειδή είναι συνήθως σχεδιασμένο για την ισχύ που καταναλώνεται από τον κινητήρα.
Στα σύγχρονα εξαρτήματα δεν παρέχεται αποκοπή, δηλ. προστασία δικτύου από μια καμένη εκκαθάριση.
Λείπει ρελέ
Υπάρχει θερμοζεύγος (posistor), το στοιχείο αυτό διακόπτει την εκκίνηση με αύξηση της αντίστασης. Ωστόσο, οι περισσότερες συσκευές δεν περιέχουν ειδικό ελατήριο βολφραμίου.
Ρελέ: εσωτερική εμφάνιση
Όταν η περιέλιξη του κινητήρα είναι κλειστή, αυτό το ελατήριο βολφραμίου θα πρέπει να ζεσταθεί και να αποκοπεί το σύστημα από το δίκτυο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται να μην εγκατασταθούν κοπτήρες που δεν περιέχουν ελατήριο. Ωστόσο, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε στους κινητήρες μέσα στους οποίους έχουν εγκατασταθεί οι αποκοπές.
Πώς μπορώ να τρέξω χωρίς αναμετάδοση και για ποιο λόγο; Εγχειρίδιο οδηγιών
Προκειμένου να ξεκινήσουμε οι μπλοκαρισμένοι κινητήρες, χρειαζόμαστε ένα συνηθισμένο καλώδιο δύο συρμάτων το οποίο μπορεί να μεταφέρει 220 βολτ, με ένα βύσμα για μια έξοδο οικιακής χρήσης στο ένα άκρο και δύο επαφές στην άλλη.
Μία επαφή θα πρέπει να εισαχθεί στο κοινό σημείο, η δεύτερη στο σημείο της περιέλιξης εργασίας. Χρειαζόμαστε μια συσκευή που μπορεί να κλείσει τις επαφές, συνήθως χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο κατσαβίδι (το κατσαβίδι θα λειτουργήσει αντί του ρελέ εκκίνησης). Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι συνδέουμε τις επαφές των περιελίξεων εργασίας και εκκίνησης, μετά από αυτό το σχέδιο πρέπει να συμπεριληφθεί στην υποδοχή. Μετά από αυτό, η συσκευή αρχίζει να λειτουργεί. Εάν σε τέτοιες περιπτώσεις δεν ξεκινήσει, τότε ο κινητήρας είναι ελαττωματικός ή το καλώδιο είναι 220 V.
Συμβαίνει να καίγονται οι περιέλιξεις ή ο συμπιεστής απλώς να μπλοκάρει.Και τότε η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική.
Πολύ συχνά, τα ψυγεία μεταφέρονται στους πλοιάρχους και στις υπηρεσίες, οι οποίες ενεργοποιούνται μόνο για 5-10 δευτερόλεπτα (μερικές φορές λειτουργεί έως 30 δευτερόλεπτα - λεπτά). Σε τέτοιες περιπτώσεις, η διαγνωστική διαδικασία είναι η εξής: ο κινητήρας συνδέεται απευθείας. Είναι επιτακτική η παρακολούθηση της κατάστασης της καλωδίωσης, ελέγξτε τη θερμότητα. Σε περίπτωση υπερβολικής θερμότητας, το κύκλωμα πρέπει να ανοίξει αμέσως.
Η συσκευή συνδέεται άμεσα, μετά από την οποία είναι απαραίτητο να παρακολουθείται προσεκτικά πώς το ψυγείο παγώνει (τόσο στην κατάψυξη όσο και στο ψυγείο). Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε - χρειάζεστε μια απλή αντικατάσταση του κινητήρα, ή πρέπει να κάνετε κάτι άλλο. Τις περισσότερες φορές, οι συμπιεστές δεν καίγονται εξ 'αυτού, καίγονται εξαιτίας κάποιου: λόγω υπέρτασης (το πιο θετικό αποτέλεσμα, επειδή απαιτεί απλώς την αντικατάσταση του κινητήρα και του ανεφοδιασμού), εξαιτίας ενός φραγμένου τριχοειδούς (όχι μόνο αντικατάστασης αλλά και καθαρισμού είναι εύκολο να διαγνωστεί - ένα φραγμένο "τριχοειδές" έχει ένα μέρος για να είναι με έναν υπερθερμασμένο συμπυκνωτή)
Αν το ψυγείο παγώσει καλά, απλώς αντικαταστήστε τον κινητήρα. εάν σε μια ώρα κρύου δεν εμφανίζεται οπουδήποτε (ή ο καταψύκτης, για παράδειγμα, καταψύχεται και δεν υπάρχει κρύο στο ψυγείο), τότε το ζήτημα είναι είτε διαρροή είτε φραγμένο τριχοειδές σύστημα. Επίσης, οι κινητήρες μπορούν να καούν από έναν ελαττωματικό θερμοστάτη (ο θερμοστάτης δεν σβήνει το ψυγείο κατά τη διάρκεια του χρόνου και η συσκευή λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα). Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Ωστόσο, όπως είναι δυνατόν, για μια πλήρη διάγνωση, συνιστάται να συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας σύμφωνα με τις οδηγίες που δημοσιεύσαμε παραπάνω.
