Η αξία του συμπιεστή είναι μεγάλη τόσο από την άποψη της λειτουργικότητας όσο και από την άποψη του κόστους του μετάλλου και ανεξάρτητα από το πώς να το εξετάσουμε. Από τον κινητήρα, μπορείτε να φτιάξετε μια αντλία για τοποθέτηση, βαφή ή ψύξη.
Εάν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας και η ισχύς του είναι σχετικά χαμηλή, τότε δεν έχει νόημα η επισκευή του. Η συσκευή αποτελείται από σιδηρούχα μέταλλα (περίβλημα, εξαρτήματα γραναζιών) και χαλκό (περιέλιξη του κινητήρα, σωλήνωση). Το μέσο βάρος είναι από 5 έως 10 κιλά, ενώ το βάρος του ακριβού χαλκού μπορεί να φτάσει τα 1,5 κιλά.
Αποσυναρμολόγηση χωρίς τη χρήση μύλου
Για να διαχωρίσετε το σιδηρούχο μέταλλο από χαλκό, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τον συμπιεστή. Θα μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε τη συσκευή χωρίς τη χρήση ενός γωνιακού λειαντήρα, επειδή ο μηχανισμός αλέσεως είναι ένα σχετικά βρώμικο εργαλείο, θα υπάρχει πολλή σκόνη, σπινθήρες, θόρυβος, λάδι που χύνεται στο χώρο εργασίας (ο δίσκος κοπής θα ψεκάζει υλικά γύρω του).
Δυστυχώς, η περίπτωση είναι ένα μονολιθικό μεταλλικό προϊόν που περιέχει αρκετές συγκολλήσεις που δημιουργούνται με αυτόματη συγκόλληση.
Ο συμπιεστής είναι μια μονολιθική συσκευή
Ως εκ τούτου, μπορείτε να αποφύγετε τον μύλο μόνο με ένα χαλύβδινο εργαλείο για μέταλλο. Το πάχος του μετάλλου μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 3 χιλιοστά. Όσο για τον ρότορα και τον στάτορα, δεν απαιτείται ο αλέρος, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε όλα τα στάδια της αποσυναρμολόγησης.
Αλγόριθμος δράσης
Στην περιοχή συγκόλλησης πρέπει να κάνετε μια τομή, να στραγγίξετε το λάδι και να "περπατήσετε" κατά μήκος ολόκληρης της ραφής.
Η εγκοπή πρέπει να είναι μικρή για να αποφευχθεί η εκτόξευση. Το λάδι πρέπει να ρέει αργά μέσα από μια μικρή τρύπα.
Πρέπει να κόβεται προσεκτικά, χωρίς βιασύνη. αν εργάζεστε με ένα κοτσαδόρο, θα πρέπει να παρακολουθείτε την ευκρίνεια του πριονιού (είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε με ανταλλακτικά λεπίδες). Κάτω από το καπάκι αποκοπής παρατηρούνται περιελίξεις κινητήρα. Μετά την αποσυσκευασία της θήκης, μπορείτε να βρείτε τις αιτίες της δυσλειτουργίας της συσκευής. Στην περίπτωσή μας, η αιτία είναι μια καμένη εκκαθάριση:
Φουσκωμένη, συγκολλημένη περιέλιξη - η πιο κοινή αιτία αποτυχίας
Τρόποι αποσυναρμολόγησης ενός συμπιεστή
Υπάρχουν δύο τρόποι για να αποσυναρμολογήσετε: χτυπώντας έξω και κόβοντας το πίσω καπάκι. Τα μοντέλα με λεπτό τοίχωμα πολύ εύκολα βγαίνουν από την περίπτωση όταν χτυπάνε · τα παλαιότερα μοντέλα είναι σχεδόν αδύνατο να χτυπήσουν. Εάν έχει προηγουμένως αποστραγγιστεί όλο το λάδι, μπορείτε αμέσως να προχωρήσετε σε πριόνισμα χωρίς να εκτελέσετε δοκιμαστικές περικοπές. Με ένα κοπίδι, κόβουμε το "καπέλο".
Το ανώτερο "καπάκι" του συμπιεστή συγκρατείται στους σωλήνες
Ένας σωλήνας δεν θα επιτρέψει στο καπάκι να εξέλθει από την θήκη · αρκεί να το κόψουμε με κορδέλα. Μετά την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να δείτε ολόκληρο τον κινητήρα από μέσα.
Εσωτερική όψη της συσκευής
Μπορείτε να δείτε τις βίδες, ξεβιδώνοντας το οποίο, μπορείτε να απελευθερώσετε ολόκληρο τον μηχανισμό και να το βγείτε από τη θήκη.
Ο κινητήρας είναι στερεωμένος στο περίβλημα με βίδες
Χωρίς να κόβουμε τα άκρα του συμπιεστή, είναι αδύνατο να το αποσυναρμολογήσουμε, καθώς όλοι οι συμπιεστές είναι κατασκευασμένοι με τη μορφή μονολιθικού σχεδιασμού. Και οι δύο πλευρές του κελύφους είναι συγκολλημένες και οι βίδες που μπορούν να λύσουν το πρόβλημα βρίσκονται κάτω από ένα στρώμα από παχύ μέταλλο και συγκολλούνται.
Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στήριξης, εντοπίζονται ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο στάτορας και ο ρότορας. Για να αφαιρέσετε τις περιελίξεις και τους πυρήνες χαλκού, μην χρησιμοποιείτε μύλο και κόψτε το κέλυφος από μέσα. Τα πάντα στηρίζονται στις βίδες και είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθούν.
Οδηγίες βίντεο
1η επιλογή
Δεύτερη επιλογή
Τι πρέπει να κάνετε μετά την αποσυναρμολόγηση
Το σύρμα δεν πρέπει να κοπεί από τον κινητήρα.Κατ 'αρχάς, πρέπει να κόψετε τις επαφές από τα καλώδια, στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε τις πλάκες του στάτη, να αφαιρέσετε τον δρομέα από τον στάτορα και να ξετυλίξετε το καλώδιο. Για να απαλλαγείτε από τις συγκολλημένες επαφές, πρέπει να χρησιμοποιείτε πένσες και τσιμπιδάκια. δεν πρέπει να προσπαθήσετε να βγάλετε έξω το ρότορα, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε εμπλοκές στα καλώδια και θα περιπλέξει τη διαδικασία ξετύλιξης του σύρματος.
